✈️ 조비 vs 아처, 하늘을 나는 택시 전쟁! 누구에게 투자할까?

미래 교통수단으로 주목받는 도심 항공 모빌리티(UAM) 시장.
이제는 땅이 아니라 하늘을 나는 택시가 현실이 되어가고 있습니다.
그 중심에 있는 두 미국 스타트업이 바로 조비 에비에이션(Joby Aviation)과 아처 에비에이션(Archer Aviation)입니다.

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✅ 조비 에비에이션(Joby Aviation) 소개

• 본사: 미국 캘리포니아
• 주요 모델: S4 eVTOL
• 특징: 세계 최초로 FAA(미국 연방항공청) 비행 인증에 근접한 전기 항공기 개발
• 주요 파트너: 도요타, 델타항공, 미국 국방부

조비는 도심을 빠르게 이동할 수 있는 전기 수직이착륙기(eVTOL)를 만들어
사람들이 앱으로 부르면 하늘로 이동하는 ‘에어택시’ 서비스를 준비하고 있습니다.

✅ 아처 에비에이션(Archer Aviation) 소개

• 본사: 미국 캘리포니아
• 주요 모델: Midnight eVTOL
• 특징: 조비보다 간단한 구조로 대량 생산에 유리
• 주요 파트너: 유나이티드 항공, 미국 국방부

아처 역시 하늘을 나는 택시를 만들고 있으며,
유나이티드 항공과 협력해 뉴욕·시카고 등에서 공항-도심 간 셔틀을 먼저 선보일 계획입니다.

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💸 두 회사의 수익 구조는?

구분	조비(Joby)	아처(Archer)
수익 모델①	항공택시 직접 운영	항공택시 직접 운영
수익 모델②	비행기 기체 판매	비행기 기체 판매
첫 매출 기대	2025년 이후	2025년 이후
군납 계약	약 1억 달러 규모	약 1억 달러 규모

 

👉 두 회사 모두 처음에는 스스로 항공택시를 운영하고,
점차적으로 항공사나 정부 기관에 기체를 판매하는 방식으로 확장하려고 합니다.

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💰 2025년 자금 상태 비교

항목	조비 (Joby)	아처 (Archer)
현금 및 현금성 자산	약 8억 1,300만 달러	약 10억 3,700만 달러
2024말 대비 변화	2024년 말 약 9억 3,300만 → 8억 1,300만 (-12%)	2024년 말 약 8억 4,100만 → 10억 3,700만 (+23%)
2025년 현금 소진 예상	연간 약 5~5.4억 달러 소진 예상	분기 순손실 약 0.93억, EBITDA‑adjusted –1.09억, 하지만 현금 소진 여부는 추후 재무 지침 필요
재무 안정성	토요타의 추가 5억 달러 지원 약속 포함 시, 안정적인 유동성 확보	블랙록 등 기관으로부터 3억 달러 자금 조달, 유동성 10억 달러 이상

 

• 조비는 2025년 1분기 기준 약 8.13억 달러의 현금을 보유하고 있으며, 2024년 말 대비 약 12% 감소했습니다.
  – 2025년 한 해 동안 약 5~5.4억 달러를 사용할 것으로 예상되어 남은 현금으로 1.5~2년가량 운영 여력이 있습니다.
  – 토요타의 추가 5억 달러 투자 약속이 남아 있는 만큼, 필요한 경우 유동성 보강이 가능합니다.
• 아처는 2025년 1분기 기준 약 10.37억 달러의 현금을 보유하고 있으며, 2024년 말 대비 23% 증가한 상태입니다.
  – Q1 손실은 0.93억 달러, 조정 EBITDA는 –1.09억 달러 수준이지만,
  – 블랙록·스텔란티스 등으로부터 3억 달러 추가 자금 확보 및 유동성이 총 10억 이상 확보되어 향후 2년 정도는 무리 없이 운영 가능한 상태입니다.

💡 쉽게 말해 조비는 자금이 넉넉해 긴 시간 버틸 수 있는 체력이 있고,
아처는 규모는 작지만 대형 항공사와의 전략적 제휴로 운영 리스크를 줄이고 있습니다.

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🚀 미래 가치와 경쟁력은?

조비의 강점

• FAA 인증 가장 앞서 있음 → 가장 먼저 상용화할 가능성
• 다양한 대기업 파트너와 강한 브랜드 인지도
• 군과의 협업도 활발 (조기 매출 가능성)

아처의 강점

• 유나이티드 항공과 직접 운항 예정 → 시장 진입 경로 확보
• 설계가 단순해 대량생산과 유지보수 유리
• 가격 경쟁력이 상대적으로 우수할 가능성

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🔍 마무리 요약

• 조비는: 기술력과 자금력에서 앞서며, 먼저 시장을 열 가능성이 큽니다.
• 아처는: 생산성과 파트너십 측면에서 강점이 있으며, 빠르게 따라잡을 수 있는 구조를 가지고 있습니다.

💬 두 회사 모두 단기 수익보다는 장기 성장성에 베팅하는 종목입니다.
5년~10년 뒤의 교통 혁신을 보고 투자하는 관점이 필요합니다.